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由21世纪经济报道和腾讯汽车共同主办的中国汽车30人智库系列圆桌沙龙在京进行

编辑时间:2018-12-17

但笔者感觉今朝再谈这一成就确是最合适不过的。2017年5月,笔者已访问了6家动力电池企业和6家新能源汽车企业,标准化制构造诣再次成为热议。

动力电池标准化制造合法时

对动力电池企业而言,2017年是关键年、突围年、洗牌年,甚至是决胜年,应战和机缘并存。一方面,“上挤下压”,动力电池企业降资源和提升能量密度的压力倍增,叫苦连天;别的一方面,“一带一路”国度策略开启了中国动力电池企业国外布局的年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜市场。别的,国内新能源汽车财富的快速突起,和储能、梯次独霸等细分领域的不断发掘、生长,未来市场不容小觑。

在当前行业年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜背景之下,动力电池标准化制造合法时。调研组了解到,中航锂电在新建产线的时辰就思量到了模块标准化等要求;河南锂动在其第三代产物设想中结合了vda的标准模块尺寸;多氟多新能源也感觉,动力电池降资源和提高安然性的紧张前提是标准化。中航锂电副总经理肖亚洲先容说,“我们此刻分工的这几个整车企业,已提出了年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜白的规格要求,就是按vda去做,所以我们此刻对乘用车、客车已做到了模块标准化。”

不但仅是动力电池企业最先正视标准化制构造诣,国内不少车企也纷繁探索财富生长的模式立异,以降落动力电池的独霸资源。长城汽车副总工程师马忠龙感觉,跟着新能源汽车车型和布局的不变,标准电芯、标准模组将慢慢降低整车的制造资源。别的,宇通客车、海马汽车、春风特专等车企也都很是存眷动力电池的标准化制造。

同一标准的门路是蟠曲的

标准引领行业生长。好比,同样规格尺寸的电池更苟且通过各项机能的检测一较凹凸,这就驱策动力电池生产企业愈加正视生产工艺和材料的钻研,并无利于全体电池财富的安妥生长。然则,有不少业内子士体现,我国动力电池窘蹙通用性,在标准化、规模化生产上的过程仍旧缓慢,这不光增加了电池生产资源,也拦阻了动力电池梯次独霸、回收等领域的。

究其原因缘由启事启事启事启事,紧张因为如下几点:

首先,国内动力电池和新能源汽车财富还没有成熟,各家对标准的了解都纷歧样,很难同一;其次,因为动力电池财富处于低级阶段,各家企业尚在探索傍边,行业内短少能够兴许兴许兴许兴许引导标准化组成的一流企业。别的,出于窃密的思量,年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜都企业不肯将自己制造的动力电池参数公之于众,这使得制定行业标准掉去了必要的手艺参数作为参考。

厘革从这里最先

推进动力电池标准化制造宜早不宜晚,所幸国内年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜都业内子士已意识到了它的紧张性,并提出了不少宝贵的建议。

全国人年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜代表、中船重工帆船有限责任公司董事长、党委书记刘宝生代表曾经在年夜年夜年夜年夜众场合建议,在电池型号和模组尺寸、效用和接口上奉行标准化,将有用促退年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜规模生产,带来愈加便利的培修与替代,同时也将动员配备和生产线的标准化,促退电动汽车财富标准、康健生长。

海马电动汽车营销部副部长郑广炜感觉,“我们发现电芯的布局各家很难同一,因为每家电池企业的电芯布局都纷歧样,而模组的标准化相对于要成熟一点。”有业内子士进一步建议,应首先把动力电池模组做陈标准化,包括尺寸标准化和dr平台标准化,待模组标准化后再反向规定电芯的规格。

电池中国网感觉,动力电池的生长是一个静态改不雅观不雅观不雅观不雅观的过程,而标准化制造无疑将为财富生长带来一场厘革。短时辰内,我们该当充实讨论,并自动引导,让市场去挑拣采用哪种规格的动力电池。而从久远来看,制定公道的模块、规格、序列等标准,组陋习模化生产,削减研发与生产资源才是国内动力电池维持分工力的关键。并且,动力电池标准化该当警戒国外的成熟经验,充实阐扬舞力电池相干协会“沟。

一辆21世纪汽车领域的“挪动艺术品”。

编辑时间:2018-11-16

今朝宣告内容一汽系自救之路维艰二度申请整体上市延期2017-05-2209:20来由:车云网[转载]责编:郭岩日前,一汽轿车(如下简称“一汽轿车”)宣告了《2017年第一季度陈诉全文》,除了宣告一汽轿车第一季度的营收之外,还说起关于中国第一汽车股分(如下简称“一汽股分”)整体上市的内容。见告布告称,恳请一汽轿车股东年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜会同意将一汽股分整体上市的允诺再提早三年;作为过渡期,一汽轿车将继续做好相干预备事情,全力改良经营管理,同时允诺不会独霸实际控制人的职位地方损害上市公司的好处。

终于上,这着实不是一汽方面第一次申请提早整体上市。客岁6月,一汽轿车恳请股东年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜会同意其将允诺期再度提早三年作为过渡,但此事承遭到小股东的乖戾反对,在股东年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜会上被高票反对;十个多月过去了,等来的倒是一汽方面再度恳请整体上市延期,小股东们为此又一次“蠢蠢欲动”。对此,《中国经营报》记者屡次致电一汽轿车相干人士,但对方体现不便接管采访。

再次掉信恳请延期

从2010年最先,中国一汽启动了主业重组改制事情,打包旗下焦点营业及紧张资产,于2011年6月设立中国一汽股分。今朝,一汽股分旗下具有一汽轿车和天津一汽夏利汽车股分(如下简称“一汽夏利”)两家上市公司。在创建一汽股分此后,集体整车生产的全体资产投入一汽股分,也就是筹算将两家上市公司股分转移至一汽股分;同时羁系局部要求,一汽股分做出不成勾销允诺,并允诺五年后措置惩罚旗下两家上市公司和旗下其他公司的同业分工成就。

但时至即日,五年之期早已过去,一汽股分却没有实现整体上市。2016年6月3日,一汽轿车和一汽夏利宣告《中国一汽股分调动允诺事项施行刻日的见告布告》(如下简称《见告布告》),称一汽股分原筹算在五年内措置惩罚其与子公司一汽轿车、一汽夏利同业分工的允诺无法施行,恳请股东年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜会同意把行将到期的允诺期提早三年作为过渡。

《见告布告》的宣告致使越日一汽轿车和一汽夏利股价双双跌停,两家公司市值蒸发严重。此举也组成了中小股东的凄切损掉,遭到其乖戾反对。此中深圳明曜投资董事长曾经昭雄还公斥地布《致一汽轿车果然信》责备申斥这类行为。

此事也引来深圳证券生意营业所、吉林证监局、天津证监局等多个羁系局部的存眷,并发函要求两家公司提交不克不及定时施行允诺和未来应对筹算。不过,遏制今朝,一汽股分和旗下两家上市公司仍是没有给出年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜白的应对筹算。

在客岁6月末召开的一汽轿车股东年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜会上,一汽股分调动措置惩罚同业分工允诺事项施行刻日的议案未能通过,此中反对票的百分比高达列席会议会议所有26%。

时隔十个多月,一汽股分再次提出恳请股东年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜会同意将允诺期再度提早三年。此次申请延期的来由与以前比拟并没有显然的改不雅观不雅观不雅观不雅观。一汽轿车在财报中体现,之所以一汽股分未能够兴许兴许兴许兴许兴许施行措置惩罚同业分工的允诺紧张有三个方面的原因缘由启事启事启事启事:一是因为宏不雅观不雅观不雅观不雅观不雅观不雅观不雅观不雅观不雅观不雅观不雅观不雅观不雅观不雅观不雅观不雅观经济情况的改不雅观不雅观不雅观不雅观,汽车行业增速放缓,公司内部经营也承受着压力;二是自2015年以来,证券市场孕育孕育孕育孕育产生年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜的波动,难以把握资产运作的窗口期;三是公司内部管理层在2015年也出现重年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜年夜改不雅观不雅观不雅观不雅观。

基于这三方面的原因缘由启事启事启事启事,一汽轿车再次提出将一汽股分整体上市延期三年的请求。一汽股分体现,固然还没有施行上述允诺,但其措置惩罚同业分工的初志并未改不雅观不雅观不雅观不雅观不雅观不雅观不雅观不雅观。

“从资源市场、实体经济市场和一汽股分自己生长的情况来看,纵然此次申请延期获批,也无法肯定三年后一汽股分会施行上述允诺。”在谈到此次一汽股分再次申请延期时,一名不肯具名的资深证券阐发师体现。

内忧外祸步履维艰

一汽的整体上市筹算至今已走过7个年初,为什么仍旧步履维艰?

作为“共和国宗子”和老财富基地的一汽股分,身上违负了不少光环,但生长着实不顺利,旗下的两家上市公司一汽轿车和一汽红旗的生长都不粗劣绝伦。___line。